Au pays du milieu

23 juin 2017

Jakarta et son réseau routier

 

Jakarta et sa conurbation (Jabodetabek_ Jakarta Bogor, Depok,Tangerang, Bekasi) compte plus de 30 millions d'habitants en 2015*.  Sur le territoire de Jakarta, uniquement, c'est une population de près 10 millions d'habitants avec un densité qui grimpe à 14 694 habitants/km2 (soit moins que Paris intra muros, 21 154Hab/km2)*****

Pourtant les embouteillages de Jakarta , les macet en bahasa indonesia, font partie des plus redoutables de la planète; ce qui fait dire qu'à Jakarta il ne faut jamais réfléchir en unité de distance mais bien en unité de temps pour se déplacer.

Jakarta c'est plus de 5,5 millions de véhicules motorisés pour "seulement" 7650 kms de route ( le bitume occupe ainsi 6,2% de la superficie totale de la ville)**. 

L'Indonésie est un pays en plein développement ce qui signifie que les migrations des zones rurales vers celles urbaines sont toujours intenses. Jakarta, sa conurbation, n'échappent pas à ce flot entrant. L'année dernière, à l'approche du Lebaran, les vacances qui suivent la fin du ramadan, le gouverneur de Jakarta de l'époque avait lancé un appel aux habitants de la ville pour les enjoindre à ne pas accueillir au retour des vacances de nouveaux membres de leur famille en provenance de la campagne car la ville ne pouvait pas se le permettre.

Malgré sa croissance urbaine, Jakarta a connu ces dernières années une croissance de son réseau urbain quasi nulle (0,01%*).  Cette absence de croissante routière s'explique en partie par l'absence jusqu'à très récemment d'une loi permettant l'expropriation/rachat de terrain pour les aménagements déclarés d'utilité publique.***

On peut ajouter à cela l'apparition relativement tardive de la voiture et de sa démocratisation en Indonésie qui influe sur l'utilisation des routes.****

Le réseau actuel de transport en commun, dans son organisation, participe également à l'amplification des macet du fait des arrêts intempestifs des bus "publics" (privé, coopératifs etc..) en l'absence  d'arrêts  définis, identifiés et de dégagements adhoc utiles  pour  se soustraire au flot des autres  véhicules.  En effet comme indiqué plus haut****, le processus d'appropriation civilisé de l'espace routier et attenant engendre un rétrécissement systématique d'une grande partie des voies routières.

Il y a cependant un espoir de voir, à moyen terme,  les conditions de circulation s'améliorer sur Jakarta avec le développement des voies aériennes (pour voiture mais aussi pour bus), de l'ouverture annoncée en 2019 de la première ligne de métro (nord-sud, le long de l'avenue Surdirman) ainsi que de l'ouverture de la ligne ferrovière reliant le centre ville à l'aéroport (le 3ème d'Asie du Sud-Esten terme de fréquentation ).  Les autorités annoncent un début de décongestionnement courant de l'année 2018.... On croise les doigts mais en attendant, il importe d'adopter le calme olympien des Betawi (les habitants "historiques" de Jakarta) dans la circulation. Rarement vu des embouteillages gigantesques où les concerts de klaxon ne s'invitent pas.

Pour le coup les parisiens ont eux aussi un long chemin d'appropriation civilisée de l'espace routier :)

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Un article issu du courrier international  sur les conditions de circulation à Jakarta:

http://www.courrierinternational.com/article/2010/09/17/jakarta-une-capitale-au-bord-de-l-apoplexie ; le lien vers la source indonésienne (Tempo) n'est plus disponible)

*https://fr.wikipedia.org/wiki/Jakarta

** http://www.ui.ac.id/download/apru-awi/jakarta-local-goverment.pdf 

*** http://www.gbgindonesia.com/en/property/article/2016/indonesia_s_land_acquisition_laws_on_paper_only_11365.php 

****https://core.ac.uk/download/pdf/11707046.pdf

*****https://fr.wikipedia.org/wiki/Densit%C3%A9_de_population

 

 

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18 juin 2017

Indonésie. En allant vers Bogor

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12 juin 2017

Jakarta travelling de vies

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25 mai 2017

Prenons le temps de nous asseoir

accroupi 00

Hangzhou le long des berges de la rivièe Qiantang

au soleil d'avril 02Tianjin, quartier de Hexi

au soleil 02Tianjin, dans un parc aujourd'hui remplacer par des immeubles sur Jiefang nanlu

au soleilKunming

beijing hutongs travelling de viesPékin, dans les Hutongs

beijing travellings de vie mars 05En Chine, Pékin

AbstractionXiamen, sur l'île de Gulangyu

activité de quartier 00Shanghai

Sous le neige 01Tianjin pres du croisement entre Jiefang nanlu et Heiniuchang dao

Sur le campus de NanKaiTianjinn, au sein de l'université de Nankai

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05 février 2017

La Mongolie Intérieure 内蒙古 et ses steppes 草原

En début d'automne les températures ne sont pas trop fraîches en journéem, tant que le soleil daigne nous gratifier de sa coupole lumineuse.  Par contre lorsque celui tire sa révérence derrière les collines rases des steppes, le mercure entame une plongée vertigineuse qui peut faire regetter au Béotien de n'avoir pas stocké une petite laine dans son sac.

 

les steppes

 

 

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